Академия перефразирования и рерайта

Историк Виолетта Евгеньевна Лаврова [12] написала рассказ о том, как жители нашего города хотели построить мост. Об этой идее думали еще давно, первые рисунки, чертежи, появились в 1940 г., тогда, когда родились наши бабушки и дедушки. Мы нашли в интернете старые документы, где можно увидеть, как планировали мост.

На картинке рисунка 3 [12] видно, что мост должен был идти от Гальянского района через Нижнетагильский пруд к другому берегу, где течет речка Малая Кушва. На другой картинке, рисунок 4 [22] видно, что мост южнее и должен был идти от Гальянского района к Корабельному мысу. Эти чертежи архитекторы сделали в 1932 и 1934 годах. Тогда наш город строился Тагильским комбинатом.

Эти мосты тогда не построили. Может быть, потому что было тяжелое время, и потому что не хватало денег, или потому что было очень сложно и у нас не оказалось инженеров. Но мы думаем, что мосты нужно было построить. Тогда можно было бы ездить по ним на велосипедах или на машинах, или просто гулять и смотреть на пруд.

Позже, инженеры, вместе с Александром Михайловичем Мостаковым придумали новый план строительства нашего города и снова мосты были нарисованы на плане, потому что все хотели их построить [3].

Рисунок 3 — Генеральный план Тагильского комбината 1932 г. [22]

Рисунок 4 — Мосты на главном плане строительства города, 1932 г. [22]

До начала Великой Отечественной Войны о желании построить мост упоминалось несколько раз, в 1935 году и в решении Совета труда и обороны СССР от 02 июля 1936 года №4 [25].

К идее строительства вернулись сразу после Великой Отечественной Войны, в марте 1946 года был составлен сборный план строительства города на основе генерального плана Нижнего Тагила 1935 года. На рисунке плана вновь были обозначены мосты и мост №29 через Тагильский пруд, рис. 5 [26].

До Великой Отечественной Войны тагильчане много думали, как решить проблему и построить такой нужный людям мост. В 1935 году инженеры и архитекторы сделали еще один план, как будет выглядеть наш город. В этом плане опять был мост через пруд. В 1936 году еще раз подтвердили, что нужно построить мост через пруд [5]. Но потом началась война, и все планы пришлось отложить.

После войны тагильчане снова захотели построить мост. В 1946 году они сделали новый план, который был похож на старый. В этом плане города, на том же самом месте был мост, который носил название №29 [6].

Этот мост тоже не построили. Может быть, потому что было много других дел, и нужно было восстанавливать заводы после Войны или потому что не хватало денег, или потому что было сложно.

Рисунок 5 — Мост №29 через Тагильский пруд, приложение к генеральному плану, 1946 г. [26]

Как пишет В. Е. Лаврова [12] видно, что мост хотели построить в 1948 году, поэтому он опять был нарисован на плане строительства нашего города [26]. Это было после войны, когда наш город стал расти и развиваться. В нашем городе появились новые дома и заводы. Но дороги были плохие и их не хватало.

В 1955 Иван Алексеевич Комшилов, который занимался строительством города, потому что работал архитектором, сказал, что нужно построить мост через Тагильский пруд. Он сказал, что это поможет перевозить грузы и людей. Он сказал, что без моста машины едут дольше и больше тратят бензина [30].

Этот мост тоже не построили, а район, который называется Гальянский, продолжал строится и в нем уже жили 150 тысяч человек [12]. Наш город жил, рождались и приезжали новые люди, все жители работали на заводах, а строители продолжали строить новые дома. Люди все также не могли легко добираться до своей работы и домов, потому что новые районы города строились вокруг пруда, а моста через него все еще не было.

В 1967 году руководители, инженеры и архитекторы снова собрались и обсудили, как построить мост через Тагильский пруд. Они считали, что мост очень нужен нашему городу, потому что он соединит Гальянский район, где живет много людей, с другими районами, где много заводов и где живут другие жители. Они продолжали мечтать о новом, красивом и современном мосте, и хотели, чтобы он имел специальные дороги и развязки. Они решили, что мост будет строить трест «Тагилстрой», а заказчиком будет завод — Нижнетагильский металлургический комбинат, рис. 6 [29].

В мае 1967 года был составлен специальный список, в котором перечислялись все нужные городу объекты, в нем упоминался мост через Тагильский пруд. Мост решили начать строить в 1968 году [30].

Рисунок 6 — Протокол технического совещания у главного архитектора города, 13 января 1967 г. [29]

На старых документах [31] видно, что мост упоминали в планах строительства города в 1967 году. Мост все также был очень нужен нашему городу, потому что он соединит Гальянский район, где живет много людей, с другими районами, где много заводов и домов. Мост должен быть красивым, современным, надежным, и он должен иметь специальные дороги и развязки [31].

В 1968 году инженеры и архитекторы снова собрались и обсудили, как построить мост через пруд. Они решили, что нужно начать строительство и сказали, что мост будет готов через три года (1969—1971 годы). Они решили, что мост будет строить трест «Мостострой-4» [32].

Рисунок 7 — Протокол от 23 октября 1968 г. [32]

Еще много лет инженеры, архитекторы и строители спорили и решали, как построить мост через Тагильский пруд, чтобы было быстрее ездить в другую часть города. Но они не смогли построить мост из бетона, потому что:

— у нас не было нужных деталей моста из бетона, которые делали на других заводах;

— те заводы, которые могли делать такие детали, были очень заняты другими заказами;

— сделать специальное место для таких деталей (полигон) было дорого и не выгодно;

— изготавливать такие детали для моста было очень сложно и долго, и это нельзя было делать зимой, когда холодно [33].

Поэтому инженеры предложили сделать мост из металла, потому что это было проще и быстрее, они думали, что это поможет строителям построить мост скорее, чтобы люди могли ездить в другую часть города [34].

Но строители так и не построили мост.