Академия перефразирования и рерайта

Как уже упоминалось, мост через Нижнетагильский пруд имеет протяженность 434,288 м, 4 полосы движения, рис. 13.

Главной особенностью конструкции моста стало металлическое из стали 15ХСНД-2 неразрезное криволинейное, в плане, пролетное строение с ортотропной плитой. Аббревиатура 15ХСНД означает, что это хромокремниевый сплав с умеренным содержанием никеля и меди. Такая хромокремниевая сталь с никелем используется в изготовлении сварных металлических конструкций и деталей, к прочности и антикоррозионным свойствам которых предъявляются особые требования. Металлоконструкции из 15ХСНД могут эксплуатироваться при температуре от -70° С до +450° С. Полная длина оси моста — 424,6 м.

Рисунок 13 — Автодорожный городской мост через Тагильский пруд [7]

Ширина пролётного строения переменная, от 24,8 метров до 25,36 м., пролетное строение имеет в плане криволинейное очертание в первом пролете.

Мачты освещения — дуговые и служат, в т.ч. для размещения телекоммуникационного оборудования и декоративной подсветки, рис. 14.

Выявим основные преимущества данной конструкции моста:

— Высокая технологичность и темп монтажа при низких затратах на сооружение, это позволило построить мост быстро;

— Высокие темпы строительства за счет полной заводской готовности;

— Использование легкой грузоподъемной техники;

— Возможность реализации сложных архитектурных форм при относительно небольших затратах, рис. 15;

— Высокая надежность и долговечность конструкции пролетного строения;

— Монтаж велся как в теплое, так и холодное время года без дополнительных затрат на СВСиУ;

— Привлекательный архитектурный облик городского транспортного сооружения;

— Экологически чистая технология строительства;

— Низкие затраты на сооружение и эксплуатацию моста;

— Высокая надежность и долговечность конструкции. Срок службы мостового сооружения 80…100 лет.

Рисунок 14 — Дуговые мачты освещения моста [17]

Обобщим технические сложности и инновационный решения, которые были применены при строительстве путепровода, в части конструктивного решения поперечного сечения пролётного строения.

Металлические пролетные строения позволили изготовить блоки необходимой формы и размеров в заводских условиях, полностью подготовив их к монтажу на стройплощадке.

Рисунок 15 — Конструктивное решение поперечного сечения пролётного строения [11]

Поперечное сечение состоит из 10 монтажных блоков:

— 2 консольных блока ортотропной плиты (плита, состоящая из пересекающихся продольных рёбер и поперечных балок, приваренных к листу настила);

— 2 блока ортотропной плиты;

— 4 боковых блока коробки главной балки с наклонной стенкой;

— 2 центральных блока главной балки.

Все эти блоки по стенке и поясу поперечной балки на монтаже объединяются с помощью высокопрочных болтов, остальные стыки блоков — сварные, рис. 16.

Все контактные поверхности во фрикционных соединениях покрываются в заводских условиях фрикционной грунтовкой ЦВЭС, обеспечивающей расчётный коэффициент трения по контактным поверхностям, при этом не требуется пескоструйная очистка контактов на монтаже.

Рисунок 16 — Поперечный профиль путепровода [11]

Таким образом мы выявили технические особенности инженерного сооружения путепровод, его особенностями являются: короткий срок строительства, экономичность, длительный срок службы, высокая надежность, красивый внешний вид.