ВВЕДЕНИЕ
Организация транспортной логистики на предприятии охватывает планирование перевозок, управление грузопотоками, формирование маршрутов, выбор транспортных средств и перевозчиков, контроль сроков доставки и оценку транспортных затрат. Для конкретного предприятия эти процессы необходимо рассматривать в единой системе, поскольку изменение маршрута, загрузки транспорта или порядка формирования заявок одновременно отражается на расходах, продолжительности логистического цикла и качестве обслуживания.
Актуальность исследования. Транспортная логистика непосредственно влияет на себестоимость продукции, ритмичность снабжения и сбыта, продолжительность логистического цикла и качество обслуживания контрагентов. Современная организация перевозок требует согласования транспортных заявок, маршрутов, загрузки подвижного состава, сроков доставки и затрат. Е.А. Ляманова связывает развитие транспортной логистики с изменением логистических цепей, структуры затрат, ресурсов и рисков [5]. Поэтому исследование организации транспортной логистики на конкретном предприятии должно сочетать описание процессов с расчетом их фактической результативности.
Степень разработанности проблемы. Сущность и задачи транспортной логистики рассматривают Б. Мусабаев, А. Усербаева, Г. Муратбекова и И. Асильбекова [4]. Вопросы влияния современных экономических изменений на транспортно-логистические процессы исследует Е.А. Ляманова [5]. Экономическое обоснование цифровизации транспортной логистики раскрывают Е.С. Палкина, В.П. Сафронова и О.А. Чернов [6], проблемы цифровой трансформации транспортно-логистической системы рассматривает В.С. Дудин [7], а инструменты планирования транспортной логистики — Л.Г. Гудковский [8]. Сопоставление этих направлений позволяет связать теоретические положения с анализом организации перевозок на конкретном предприятии.
Цель работы — разработать обоснованные направления совершенствования организации транспортной логистики на конкретном предприятии на основе анализа действующей системы перевозок, транспортных затрат и показателей эффективности.
Задачи исследования:
- изучить сущность, функции и место транспортной логистики в деятельности предприятия;
- исследовать организационные элементы и показатели эффективности транспортной логистики;
- проанализировать методы планирования, маршрутизации и управления транспортными потоками;
- охарактеризовать предприятие и действующую организацию его транспортно-логистических процессов;
- проанализировать грузопотоки, маршруты, использование транспорта и транспортные затраты предприятия;
- оценить эффективность транспортной логистики и выявить основные проблемные зоны;
- разработать мероприятия по совершенствованию организации транспортной логистики предприятия;
- обосновать экономическую и организационную эффективность предлагаемых мероприятий;
- сформировать систему контроля результатов совершенствования транспортной логистики.
Объект исследования — транспортно-логистические процессы конкретного предприятия, обеспечивающие перемещение материальных потоков в рамках снабжения, производства и сбыта.
Предмет исследования — организационные и экономические отношения, методы планирования, показатели и управленческие решения, определяющие эффективность транспортной логистики исследуемого предприятия.
Методологическая основа исследования. Используются системный и процессный подходы, методы экономического анализа, сравнения, группировки, анализа динамики, коэффициентного анализа и графического представления данных. Для исследования маршрутов и транспортной работы применяются показатели пробега, загрузки, продолжительности рейса, своевременности доставки и удельных транспортных затрат.
Теоретическая база исследования. Теоретическую базу составляют исследования транспортной логистики, нормативные документы о перевозках и транспортно-экспедиционной деятельности, Транспортная стратегия Российской Федерации, современные публикации по вопросам цифровизации, планирования и оценки эффективности транспортно-логистических процессов [1–9].
Элементы научной новизны состоят в адаптации системы показателей транспортной логистики к условиям выбранного предприятия, установлении причинно-следственных связей между организацией маршрутов, загрузкой транспорта и уровнем затрат, а также в формировании связи «проблема — мероприятие — показатель результата».
Практическая значимость заключается в возможности использовать результаты анализа для корректировки маршрутов, графиков, загрузки транспорта, системы транспортных заявок и контроля затрат на исследуемом предприятии.
Структура работы. Курсовая работа по теме «Организация транспортной логистики на предприятии (на конкретном предприятии)», подготовленная для Московского гуманитарного университета, включает введение, три главы, заключение и список использованных источников. Первая глава имеет теоретико-методический характер, вторая — аналитический, третья — практический.
2. Схема проведения исследования
Общая логика исследования должна соответствовать последовательному переходу от теоретического определения транспортной логистики к анализу фактической системы перевозок конкретного предприятия и далее к разработке мероприятий. Сначала формируется понятийная и методическая база, затем собираются данные о грузопотоках, маршрутах, транспортных средствах и затратах, после чего рассчитываются показатели эффективности и выявленные проблемы преобразуются в экономически обоснованные предложения.
Формирование теоретической основы
Исследование следует начать с определения места транспортной логистики в общей логистической системе предприятия. Необходимо разграничить перевозочный процесс, транспортное обслуживание, экспедирование и управление транспортными потоками, после чего установить их связь со снабжением, производством и сбытом.
- определить понятие и функции транспортной логистики;
- установить место транспортировки в логистическом цикле предприятия;
- разграничить собственный и привлеченный транспорт;
- выделить операционные и экономические показатели перевозочного процесса;
- определить факторы, влияющие на транспортные расходы и надежность доставки.
Методическое предостережение. Нельзя сводить транспортную логистику только к физическому перемещению груза. Для экономической курсовой работы необходимо показать систему планирования, исполнения, контроля и оценки результатов перевозочного процесса.
Формирование информационной базы предприятия
После определения теоретических критериев необходимо установить состав фактических данных предприятия. В аналитическую базу включаются сведения о транспортных заявках, объемах и направлениях грузопотоков, количестве рейсов, пробеге, загрузке транспортных средств, продолжительности операций и транспортных расходах.
- определить организационную характеристику предприятия;
- установить подразделения, участвующие в формировании транспортных заявок;
- собрать сведения о грузопотоках и направлениях перевозок;
- получить данные о собственном и привлеченном транспорте;
- собрать транспортные расходы за сопоставимые периоды;
- установить источники данных по пробегу, загрузке, времени рейсов и простоям.
Исходные данные рекомендуется привести к сопоставимому виду. Периоды, единицы измерения и правила включения отдельных расходов должны быть одинаковыми, иначе различия показателей могут отражать особенности учета, а не изменение эффективности транспортной логистики.
Описание действующего транспортного процесса
На следующем этапе необходимо восстановить фактическую последовательность транспортного процесса от возникновения потребности в перевозке до контроля результата. Особое внимание следует уделять передаче информации между подразделениями, поскольку несогласованность заявок и графиков способна создавать простои, порожний пробег и дополнительные расходы.
- описать порядок формирования транспортной потребности;
- установить механизм согласования заявок;
- определить порядок выбора перевозчика или транспортного средства;
- описать формирование маршрута и графика;
- определить порядок диспетчерского контроля;
- установить, как фиксируются отклонения и фактические затраты.
Анализ грузопотоков и маршрутов
Грузопотоки следует исследовать по направлениям, видам грузов, частоте перевозок и расстояниям. Такой анализ позволяет установить маршруты, которые формируют основную транспортную нагрузку, определить уровень использования пробега и выявить участки с систематическими возвратными рейсами без полезной загрузки.
- сгруппировать перевозки по направлениям, грузам и получателям;
- рассчитать объем и частоту перевозок;
- определить среднюю дальность перевозки;
- выявить маршруты с повышенным порожним пробегом;
- оценить загрузку транспортных средств;
- сопоставить плановые и фактические сроки рейсов.
Методическое предостережение. Высокая абсолютная стоимость отдельного маршрута сама по себе не доказывает его неэффективность. Необходимо учитывать расстояние, объем или массу груза, требования к сроку доставки, обратную загрузку и условия перевозки.
Анализ транспортных затрат
Транспортные расходы следует исследовать одновременно в абсолютном и относительном выражении. Помимо общей суммы затрат необходимо определить их структуру, динамику и связь с выполненным объемом транспортной работы.
- рассчитать общую величину транспортных расходов;
- определить структуру затрат по экономическим элементам;
- рассчитать затраты на одну перевозку или единицу транспортной работы;
- оценить влияние топлива, оплаты перевозчиков, простоев и порожнего пробега;
- установить маршруты и операции с наибольшим вкладом в затраты;
- сопоставить динамику расходов с динамикой объемов перевозок.
Оценка эффективности транспортной логистики
Оценку необходимо строить как систему взаимосвязанных показателей. Сокращение затрат не следует автоматически считать улучшением, если одновременно увеличивается продолжительность доставки, растет число срывов или снижается использование грузоподъемности.
- рассчитать коэффициент использования пробега;
- определить коэффициент использования грузоподъемности или вместимости;
- оценить среднее время транспортного цикла;
- рассчитать долю своевременно выполненных доставок;
- определить уровень транспортных затрат относительно объема перевозок;
- выявить отклонения, имеющие устойчивый характер.
Выявление проблем
Проблему транспортной логистики следует фиксировать только тогда, когда она подтверждается фактическими данными. Отклонение должно иметь измеримое проявление: рост расходов, увеличение простоев, недостаточную загрузку, нарушение сроков доставки, повышенный порожний пробег или повторяющуюся несогласованность транспортных заявок.
- отделить разовые отклонения от устойчивых проблем;
- установить непосредственную причину каждого отклонения;
- определить экономические последствия проблемы;
- установить организационные причины проблемы;
- проверить выводы по нескольким показателям;
- отобрать проблемы, которые могут быть устранены управленческими мероприятиями.
Разработка мероприятий
Практические предложения должны непосредственно продолжать результаты анализа. Для каждого мероприятия необходимо определить проблему, механизм изменения транспортного процесса, требуемые ресурсы, ожидаемое изменение показателей и экономический результат.
- связать каждое мероприятие с конкретной выявленной проблемой;
- определить изменение процесса или управленческого решения;
- указать необходимые организационные и информационные ресурсы;
- определить показатели, которые должны измениться;
- рассчитать ожидаемый экономический эффект;
- установить возможные ограничения внедрения.
Методическое предостережение. Экономический эффект нельзя выводить только из предполагаемого процентного сокращения расходов. Необходимо показать исходную величину, механизм изменения показателя, расчет новой величины и затраты на реализацию предлагаемого решения.
Финальная проверка
- сверить цель работы с результатами третьей главы;
- проверить соответствие девяти задач девяти параграфам;
- проверить наличие фактических данных конкретного предприятия;
- проверить единицы измерения и сопоставимость периодов;
- проверить расчеты транспортных показателей;
- проверить связь каждой рекомендации с выявленной проблемой;
- проверить экономическое обоснование мероприятий;
- проверить квадратные ссылки на фактически использованные источники;
- проверить последовательность таблиц и рисунков;
- провести редакторскую вычитку и проверку на антиплагиат.
3. План работы и краткая аннотация содержания глав работы
План курсовой работы должен отражать движение от теоретического определения транспортной логистики к анализу ее фактической организации на предприятии и далее к разработке мероприятий. Теоретическая глава задает понятия и показатели, аналитическая глава применяет их к данным выбранного предприятия, практическая глава преобразует выявленные проблемы в расчетно обоснованные решения.
Глава 1. Теоретические основы организации транспортной логистики на предприятии
В первой главе необходимо сформировать понятийную и методическую основу исследования. Следует раскрыть содержание транспортной логистики, определить организационные элементы перевозочного процесса, выделить показатели эффективности и рассмотреть методы планирования и маршрутизации. Итогом главы должен стать набор критериев, который затем применяется к фактическим данным предприятия.
1.1. Сущность, функции и место транспортной логистики в деятельности предприятия.
1.2. Организационные элементы и показатели эффективности транспортной логистики.
1.3. Методы планирования, маршрутизации и управления транспортными потоками.
Глава 2. Анализ организации транспортной логистики на конкретном предприятии
Вторая глава имеет аналитический характер. В ней необходимо охарактеризовать предприятие и действующую систему организации перевозок, затем исследовать грузопотоки, маршруты, использование транспорта и структуру расходов. Анализ завершается расчетом показателей эффективности и выделением проблем, имеющих количественное подтверждение.
2.1. Организационно-экономическая характеристика предприятия и его транспортно-логистических процессов.
2.2. Анализ грузопотоков, маршрутов, использования транспорта и транспортных затрат.
2.3. Оценка эффективности транспортной логистики и выявление проблемных зон.
Глава 3. Совершенствование организации транспортной логистики предприятия
Третья глава строится на результатах второй главы. Сначала разрабатываются мероприятия по устранению установленных проблем, затем рассчитывается их экономическая и организационная эффективность, после чего определяется система показателей, позволяющая контролировать фактический результат внедрения.
3.1. Разработка мероприятий по совершенствованию транспортной логистики предприятия.
3.2. Оценка экономической и организационной эффективности предлагаемых мероприятий.
3.3. Формирование системы контроля результатов совершенствования транспортной логистики.
Глава 1. Теоретические основы организации транспортной логистики на предприятии
Перед написанием первой главы необходимо установить, какие понятия, показатели и методы будут фактически использоваться в аналитической части. Теоретический материал следует отбирать не по принципу общего описания логистики, а исходя из последующего анализа конкретного предприятия: организации транспортных процессов, маршрутов, грузопотоков, использования транспортных средств и затрат.
1.1. Сущность, функции и место транспортной логистики в деятельности предприятия
1. Что понимается под транспортной логистикой и чем она отличается от транспортировки как отдельной операции?
2. Какие цели транспортной логистики выделяются в современной экономической литературе [4; 5]?
3. Как транспортные процессы связаны со снабжением, производством и сбытом предприятия?
После сопоставления определений рекомендуется подготовить таблицу 1 — «Подходы к определению транспортной логистики и ее функций» [4; 5].
4. Какие функции выполняют планирование перевозок, диспетчеризация, транспортирование, экспедирование и контроль?
5. Какое место транспортные процессы занимают в логистическом цикле предприятия?
6. Какие преимущества и ограничения связаны с использованием собственного и привлеченного транспорта?
Для систематизации взаимосвязей целесообразен рисунок 1 — «Место транспортной логистики в логистической системе предприятия».
7. Каким образом организация транспортной логистики влияет на себестоимость и уровень обслуживания?
8. Какие характеристики транспортной системы необходимо использовать при анализе конкретного предприятия?
Параграф следует завершить рабочим определением транспортной логистики и перечнем ее функций, которые далее станут критериями аналитической главы.
1.2. Организационные элементы и показатели эффективности транспортной логистики
1. Какие элементы образуют транспортно-логистическую систему предприятия?
2. Какие подразделения и внешние участники формируют и исполняют транспортные заявки?
После определения состава системы рекомендуется рисунок 2 — «Организационная модель транспортно-логистического процесса предприятия».
3. Какие показатели характеризуют величину и структуру транспортных затрат?
4. Какие показатели позволяют оценить использование пробега?
5. Как рассчитывается использование грузоподъемности или вместимости транспортных средств?
6. Какими показателями характеризуются продолжительность транспортного цикла и надежность доставки?
7. Какие показатели цифрового контроля транспортных процессов целесообразно применять с учетом современных подходов [6; 7]?
После систематизации рекомендуется таблица 2 — «Показатели эффективности транспортной логистики и порядок их расчета».
8. Какие показатели необходимы именно для условий исследуемого предприятия?
9. Почему оценку эффективности нельзя основывать только на одном стоимостном или операционном показателе?
Параграф необходимо завершить обоснованным набором показателей, который будет применен при расчетах во второй главе.
1.3. Методы планирования, маршрутизации и управления транспортными потоками
1. Какие исходные данные необходимы для планирования перевозок?
2. Как формируется транспортная потребность предприятия?
3. Какие методы применяются для группировки транспортных заявок?
После рассмотрения методов рекомендуется таблица 3 — «Методы планирования транспортных операций и условия их применения».
4. Какие принципы используются при построении маршрутов?
5. Как учитываются грузоподъемность, вместимость, время доставки и режим работы получателей?
6. Как организуется выбор между собственным и привлеченным транспортом?
7. Как цифровые системы изменяют планирование и контроль транспортной логистики [6–8]?
Для отображения управленческого цикла целесообразен рисунок 3 — «Последовательность планирования и контроля транспортных операций».
8. Каким образом должна быть организована обратная связь по фактическому выполнению рейсов?
9. Какие методы первой главы необходимо перенести в исследование фактических данных предприятия?
Итогом первой главы должен стать методический инструментарий анализа, непосредственно связанный с задачами второй главы и не содержащий теоретических положений, которые далее не используются.
Глава 2. Анализ организации транспортной логистики на конкретном предприятии
Вторая глава должна перейти от теоретической модели к фактической организации перевозок. Для курсовой работы по теме организации транспортной логистики на предприятии, выполняемой в Московском гуманитарном университете, аналитическую часть целесообразно строить на сопоставимых данных предприятия, а не на условных примерах: результаты расчетов должны позволять определить конкретные причины транспортных затрат и операционных отклонений.
2.1. Организационно-экономическая характеристика предприятия и его транспортно-логистических процессов
1. Каковы профиль деятельности, масштабы и основные экономические показатели предприятия?
2. Какие материальные потоки формируют потребность предприятия в перевозках?
3. Какие подразделения участвуют в транспортно-логистическом процессе?
После общей характеристики рекомендуется рисунок 4 — «Участники транспортно-логистического процесса предприятия и информационные связи между ними».
4. Как формируется транспортная заявка?
5. Кто принимает решение о способе перевозки и выборе транспортного средства?
6. Какие виды транспорта используются предприятием?
7. Каково соотношение собственного и привлеченного транспорта?
После описания действующего процесса рекомендуется таблица 4 — «Этап транспортной операции, ответственный участник, документ и контрольный показатель».
8. Как организованы диспетчеризация и контроль выполнения рейсов?
9. Какие организационные разрывы можно выявить уже на стадии описания действующего процесса?
Параграф следует завершить выводом о фактической модели организации транспортной логистики и выделением ее особенностей, которые требуют количественной проверки в следующих расчетах.
2.2. Анализ грузопотоков, маршрутов, использования транспорта и транспортных затрат
1. Как изменяются объемы перевозок предприятия по анализируемым периодам?
2. Как распределяются грузопотоки по направлениям, получателям и категориям грузов?
3. Какие маршруты имеют наибольший объем транспортной работы?
После группировки данных рекомендуется таблица 5 — «Объем перевозок, расстояние, количество рейсов и транспортные затраты по основным маршрутам».
4. Каков коэффициент использования пробега по основным направлениям?
5. Какова фактическая загрузка транспортных средств?
6. Как распределяется время между движением, погрузочно-разгрузочными операциями и простоями?
Для отображения пространственной структуры перевозок целесообразен рисунок 5 — «Основные транспортные потоки предприятия».
7. Какова структура транспортных расходов и как она меняется по периодам?
8. Какие затраты изменяются вместе с объемом перевозок, а какие имеют условно-постоянный характер?
9. Как изменяется стоимость единицы транспортной работы по основным маршрутам?
Сравнение необходимо завершить выделением маршрутов, операций и статей затрат, которые формируют основные резервы повышения эффективности, поскольку сама величина расходов без учета объема транспортной работы не дает достаточного основания для вывода.
2.3. Оценка эффективности транспортной логистики и выявление проблемных зон
1. Какие показатели эффективности следует рассчитать по данным предприятия в соответствии с методикой первой главы?
2. Как изменяется коэффициент использования пробега?
3. Как изменяется коэффициент использования грузоподъемности или вместимости?
4. Какова доля своевременно выполненных доставок?
После расчетов рекомендуется таблица 6 — «Динамика ключевых показателей эффективности транспортной логистики предприятия».
5. Какие отклонения являются разовыми, а какие повторяются систематически?
6. Какие причины вызывают порожний пробег, простои или недостаточную загрузку?
7. Как транспортные отклонения связаны с порядком формирования заявок и маршрутов?
Для причинного анализа целесообразен рисунок 6 — «Причины снижения эффективности транспортной логистики предприятия».
8. Какие проблемы обусловлены внутренней организацией процессов, а какие связаны с внешними ограничениями?
9. Какие проблемы имеют количественное подтверждение и поэтому могут быть использованы как исходные данные третьей главы?
Параграф следует завершить ограниченным перечнем доказанных проблем с указанием их причин и измеримых последствий. Именно эти проблемы, а не общий перечень возможных недостатков транспортной логистики, должны определять содержание практической главы.
Глава 3. Совершенствование организации транспортной логистики предприятия
Практическую главу нельзя начинать с заранее выбранных мероприятий. Необходимо исходить из результатов второй главы: сначала установить, какой показатель требует изменения и какой процесс формирует отклонение, затем определить организационное решение, рассчитать его последствия и задать порядок последующего контроля.
3.1. Разработка мероприятий по совершенствованию транспортной логистики предприятия
1. Какие выявленные проблемы требуют изменения процесса планирования перевозок?
2. Какие маршруты целесообразно пересмотреть, объединить или перераспределить?
3. Каким способом можно повысить коэффициент использования пробега?
После первичного отбора рекомендуется таблица 7 — «Проблема транспортной логистики, причина, предлагаемое мероприятие и ожидаемое изменение показателя».
4. Какие возможности дает консолидация транспортных заявок?
5. В каких случаях целесообразно изменить соотношение собственного и привлеченного транспорта?
6. Какие решения позволяют сократить время простоев?
7. Как цифровизация планирования и диспетчеризации может повлиять на эффективность транспортных процессов [6; 7]?
Для представления обновленной логики целесообразен рисунок 7 — «Предлагаемая организация транспортно-логистического процесса предприятия».
8. Какие организационные изменения необходимы для реализации мероприятий?
9. Какие показатели должны измениться в результате каждого предложенного решения?
Параграф необходимо завершить связкой «проблема — мероприятие — механизм реализации — ожидаемый показатель», чтобы последующий расчет эффективности опирался на конкретные параметры предложений.
3.2. Оценка экономической и организационной эффективности предлагаемых мероприятий
1. Какие единовременные и текущие затраты необходимы для реализации каждого мероприятия?
2. Какие статьи действующих транспортных расходов должны сократиться?
3. Как изменится общий и порожний пробег после оптимизации маршрутов?
4. Как изменятся загрузка транспорта и количество рейсов?
После выполнения расчетов рекомендуется таблица 8 — «Затраты на мероприятие, экономия ресурсов, годовой эффект и изменение транспортных показателей».
5. Как определить экономический эффект от сокращения порожнего пробега?
6. Как оценить эффект от уменьшения простоев?
7. Как учитывать изменение стоимости привлеченных перевозок?
Для сопоставления результатов целесообразен рисунок 8 — «Изменение ключевых показателей транспортной логистики до и после реализации мероприятий».
8. Какие нефинансовые эффекты возникают за счет повышения своевременности доставки и прозрачности контроля?
9. Какие исходные допущения используются в расчетах и как они влияют на итоговый результат?
Параграф следует завершить сопоставлением совокупных затрат и ожидаемых результатов. Вывод об эффективности должен подтверждаться расчетом, а не предположением о том, что любое сокращение пробега или числа рейсов автоматически является экономически выгодным.
3.3. Формирование системы контроля результатов совершенствования транспортной логистики
1. Какие показатели необходимо контролировать после внедрения мероприятий?
2. С какой периодичностью следует рассчитывать транспортные KPI?
3. Кто должен отвечать за полноту и достоверность исходных данных?
После определения контрольных параметров рекомендуется таблица 9 — «Показатель, источник данных, периодичность контроля, ответственное лицо и целевое значение».
4. Каким образом фиксируются отклонения фактических значений от целевых?
5. Какие отклонения требуют пересмотра маршрута?
6. Какие отклонения требуют изменения правил формирования транспортных заявок?
7. Как должна быть организована управленческая отчетность по транспортной логистике?
Для отображения контрольного цикла целесообразен рисунок 9 — «Контур мониторинга и корректировки транспортно-логистических решений».
8. Как связать показатели транспортных затрат с показателями уровня обслуживания?
9. Каким образом результаты контроля должны использоваться при следующем цикле планирования перевозок?
Финальный вывод должен показать последовательную связь между исходным анализом предприятия, выявленными проблемами, разработанными мероприятиями, расчетным эффектом и системой последующего контроля. Такая логика позволяет представить совершенствование транспортной логистики не как набор разрозненных рекомендаций, а как управляемый цикл принятия и проверки решений.
Источники и литература
Нормативно-правовые акты
Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта : Федеральный закон от 08.11.2007 № 259-ФЗ [Электронный ресурс]. URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_72388/ (дата обращения: 23.09.2026).
О транспортно-экспедиционной деятельности : Федеральный закон от 30.06.2003 № 87-ФЗ [Электронный ресурс]. URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_42803/ (дата обращения: 23.09.2026).
Об утверждении Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года : распоряжение Правительства Российской Федерации от 27.11.2021 № 3363-р [Электронный ресурс]. URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_402052/ (дата обращения: 23.09.2026).
Литература и публикации
Мусабаев Б., Усербаева А., Муратбекова Г., Асильбекова И. Транспортная логистика, ее сущность и задачи // Вестник КазАТК. 2025. Т. 138, № 3. С. 110–121. DOI: 10.52167/1609-1817-2025-138-3-110-121. URL: https://vestnik.alt.edu.kz/index.php/journal/article/view/2415 (дата обращения: 23.09.2026).
Ляманова Е. А. Роль транспортной логистики в реалиях современных изменений экономики // Финансовый менеджмент. 2025. URL: https://www.finance-man.ru/index.php/journal/article/view/2082 (дата обращения: 23.09.2026).
Палкина Е. С., Сафронова В. П., Чернов О. А. Экономическое обоснование внедрения цифровых технологий в транспортной логистике // Ученые записки Международного банковского института. 2025. № 2 (52). URL: https://sci.ru/articles/34655 (дата обращения: 23.09.2026).
Дудин В. С. Проблемы и перспективы цифровой трансформации транспортно-логистической системы России // Современная экономика: проблемы и решения. 2024. № 8. С. 8–26. DOI: 10.17308/meps/2078-9017/2024/8/8-26. URL: https://journals.vsu.ru/meps/ru/article/view/12289 (дата обращения: 23.09.2026).
Гудковский Л. Г. Мультиагентная система как инструмент планирования транспортной логистики: техническая готовность транспортных средств в Российской Федерации // Technoeconomics. 2025. Т. 4, № 3 (14). DOI: 10.57809/2025.4.3.14.2. URL: https://technoeconomicsspbstu.ru/article/2025.14.2/ (дата обращения: 23.09.2026).
Интернет-источники
Доклад о реализации Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года. Отчетный период: 2025 год / Министерство транспорта Российской Федерации [Электронный ресурс]. URL: https://mintrans.gov.ru/documents/11/15616 (дата обращения: 23.09.2026).
Транспорт / Федеральная служба государственной статистики [Электронный ресурс]. URL: https://rosstat.gov.ru/statistics/transport (дата обращения: 23.09.2026).