Циркулярная экономика - это концепция, основанная на максимизации эффективности использования ресурсов и минимизации отходов. Она направлена на создание замкнутого цикла производства и потребления, в котором продукты, материалы и компоненты после использования возвращаются в производственный процесс. Вместо того чтобы просто выбрасывать отработанные изделия или компоненты, их перерабатывают или изготавливают заново для повторного использования.
Новая экономическая модель, основанная на принципах циркулярной экономики, ориентирована на продление срока службы ресурсов. Эта концепция требует значительных инвестиций в инфраструктуру, но идея заключается в том, что передовые технологии позволяют достичь высокой эффективности, которая со временем снижает эксплуатационные расходы. Разработка всех компонентов каждого нового автомобиля с нуля - дорогостоящее мероприятие, но с учетом того, что многие страны ужесточают регулирование и налогообложение компаний, наносящих вред окружающей среде своими выбросами и отходами, а также последствий Парижского соглашения по климату, становится очевидным, что повторное использование и переработка являются экономически эффективными. Как утверждает Всемирный экономический форум, такой подход не только помогает спасти нашу планету, но и может повысить рентабельность автопроизводителей.
В частности, законодательство ориентировано на производителей электромобилей и влияние на окружающую среду их производства и утилизации аккумуляторов. Европейский союз разработал планы перехода к 2050 году к циркулярной экономике во многих отраслях, и автомобилестроение рассматривается как идеальный пример для подражания. Согласно действующей директиве ЕС, не менее 85% компонентов электромобилей должны повторно использоваться и перерабатываться. В таких странах, как Япония, Южная Корея, Индия, а также в некоторых штатах США, уже приняты законы, требующие утилизации компонентов электромобилей по истечении срока их службы.
Компания Northvolt AB, шведский производитель аккумуляторов, известный своим стремлением создать самый экологичный аккумулятор в мире, продолжает активно работать в этом направлении. Главный директор по цифровым технологиям компании Микаэль Сёдерберг подчеркивает, что Northvolt стремится к полному использованию возобновляемых источников энергии на всех этапах своей деятельности, начиная с добычи сырья и производства элементов и блоков батарей и заканчивая их переработкой. Действительно, компания берет на себя ответственность за все аспекты жизненного цикла батарей, включая их утилизацию и последующую переработку. Отходы от использованных аккумуляторов направляются на завод активных материалов, расположенный на той же территории, что позволяет обеспечить эффективный круговой цикл производства.
Циркулярная экономика, основанная на концепции устойчивого развития, становится все более популярной в различных отраслях промышленности. Сегодня производственные процессы переосмысливаются с упором на сокращение отходов и повторное использование ресурсов. Новые технологические достижения, такие как 3D-печать, позволяют создавать компоненты по требованию, что способствует сокращению перепроизводства и выбросов при переходе деталей с одной стадии производства, сборки и обслуживания на другую.
Важность циркулярной экономики в автомобильной промышленности признается и ключевыми игроками. В качестве примера можно привести группу Renault, которая начала работу над созданием первого завода по производству автомобилей с циркулярной экономикой в 2020 году. Выход на полную мощность завода запланирован на 2024 год вблизи Парижа (Франция). "Проект Renault имеет ряд ключевых приоритетов, среди которых увеличение срока службы автомобилей, разработка более энергоэффективных и перерабатываемых аккумуляторов, расширение возможностей демонтажа старых автомобилей и повторного использования компонентов, а также ускорение исследований и разработок в области циркулярной экономики."Стеллантис", объединяющий такие известные бренды, как Citroen, Alfa Romeo, Peugeot и Vauxhall, также активно участвует в развитии циркулярной экономики. Она создала Центр циркулярной экономики, перед которым поставлена четкая задача получать доход в размере 2 млрд. евро в год. В 2022 г. компания представила концепт-кар Citroen Oli, изготовленный из 100% переработанных компонентов, чтобы продемонстрировать свою приверженность инициативам циркулярного бизнеса.
Более разумное и ответственное партнерство, ориентированное на устойчивое развитие и снижение вредных выбросов в автомобильной промышленности, является ключевым фактором в решении экологических проблем. Несмотря на то что эксплуатация электромобилей (EV) сводится к нулю, необходимо учитывать "встроенные выбросы", возникающие при разработке и производстве этих автомобилей, которые могут частично нивелировать это экологическое преимущество.
Датская алюминиевая компания Hyrdo представила новый метод повторного использования и переработки алюминиевых материалов, используемых при производстве автомобилей. Этот инновационный подход призван снизить общий объем выбросов при производстве электромобилей практически до нуля. В настоящее время Hyrdo активно сотрудничает с автопроизводителями для разработки совместных проектов по снижению общего углеродного следа от процесса производства электромобилей.
Потребительский спрос также является важным фактором перехода к циркулярной экономике. В интервью для симпозиума Financial Times Future of The Car генеральный директор Bentley Адриан Холлмарк подчеркнул, что потребительский спрос, а также давление законодательства и появление новых технологий играют важную роль в стратегии Bentley по выпуску полностью электрических автомобилей к 2030 году. С 2017 года число клиентов, выражающих заинтересованность в приобретении электрического Bentley в ближайшие пять лет, выросло с 14% до более 60%, что свидетельствует о значительном изменении предпочтений потребителей и их готовности перейти на экологичные автомобили.
Роль цифровых технологий в автомобильной циркулярной экономике оказывает серьезное влияние на отрасль. Благодаря возможностям облачных вычислений можно отслеживать характеристики автомобилей и поведение клиентов на протяжении длительного времени после того, как они покинули салон. Эти данные, используемые в сочетании с машинным обучением и передовой аналитикой, позволяют продлить срок службы автомобилей и их компонентов, снизить уровень вредных выбросов и минимизировать количество отходов, отправляемых на свалку в конце жизненного цикла продукции.
В автомобильной промышленности информационная инфраструктура фокусируется на том, как данные используются в процессах проектирования, создания, маркетинга, продаж, обслуживания и повторного использования автомобилей. Новые и развивающиеся тенденции, включая искусственный интеллект (ИИ) и облачные вычисления, играют важную роль в устранении барьеров на пути обмена информацией и создании более эффективных цифровых процессов.
Венди Бауэр, управляющий директор AWS по автомобильной промышленности и производству, высказала свою точку зрения на роль облачных вычислений в этом изменении парадигмы в сторону циркулярной автомобильной экономики. Она подчеркнула, что автомобильная промышленность становится первой отраслью, которая полностью перестраивает свои процессы в соответствии с принципами увеличения срока службы изделий, более длительного использования материалов и акцента на переработку и вторичное использование в основе своей бизнес-модели. Это важные шаги на пути к устойчивому развитию и снижению воздействия автомобильной промышленности на окружающую среду. Обсуждая роль цифровых технологий в циркулярной экономике автомобилестроения, Венди Бауэр подчеркнула необходимость переосмысления таких аспектов, как выполнение задач, структура торговли, разработка продукции и расчет затрат. Она отметила, что по каждому из этих аспектов существует огромное количество данных, и, комбинируя их новыми способами, можно получить широкий спектр информации для решения самых разных задач и принятия решений. Важными вопросами являются определение места хранения вещей и выбор момента утилизации аккумулятора или автомобиля.
Благодаря подключенным облачным системам у производителей появляется возможность повысить производительность и эффективность, получая данные о работе оборудования непосредственно с завода. Связав через облако процессы проектирования, производства, продаж, обслуживания клиентов, технического обслуживания и окончания срока службы, производители получают более полное представление о том, какая поддержка необходима и какие ресурсы нужно задействовать в течение всего срока службы автомобиля.
В свою очередь, генеральный директор компании Söderberg рассказывает о разработанных и внедренных технологиях сбора и мониторинга подробных данных о процессах на всех этапах создания стоимости. Это позволяет обмениваться данными, проводить сложное моделирование и использовать богатые режимы данных. Глубокая цифровизация обеспечивает глобальную оптимизацию на всех этапах жизненного цикла, помогая создавать более совершенные и эффективные батареи при максимальном использовании сырья. Компания создает цифровой фундамент для всестороннего анализа своих батарей с точки зрения 360 градусов - от сырья и НИОКР до производства, проверки, жизненного цикла и утилизации. Интеграция данных со всех этапов жизненного цикла батарей дает уникальную возможность глобальной оптимизации для ускорения разработки продуктов и достижения экологических показателей мирового уровня.
Облачные вычисления, по мнению экспертов, должны сыграть важную роль в развитии концепции "программно-определяемого автомобиля" (SDV). Это следующее поколение автомобилей и других транспортных средств, которые представляют собой цифровые платформы и могут обновляться и модернизироваться в течение всего срока службы с помощью обновлений по воздуху, аналогичных обновлениям программного обеспечения. Такие обновления могут включать в себя повышение энергоэффективности аккумуляторов или изменение характеристик автомобиля с целью снижения износа деталей и кузова. Это открывает новые возможности для продления срока службы автомобилей и увеличения повторного использования компонентов.
Однако для реализации концепции циркулярной экономики автомобильной промышленности необходимо преодолеть определенные трудности. Автопроизводителям и их партнерам - поставщикам технологий, производителям комплектующих и материалов, о которых идет речь в данном документе, - придется заранее инвестировать в создание необходимой инфраструктуры для масштабной переработки и повторного использования.
Однако потенциальные преимущества этой концепции делают ее неотъемлемой частью будущего автомобильной промышленности. Ключевым фактором успеха станет способность участников этой экосистемы к сотрудничеству и взаимодействию по всей цепочке создания стоимости. Автопроизводители, поставщики технологий и материалов, а также государственные органы должны играть активную роль в воплощении в жизнь концепции циркулярной экономики автомобилестроения. Однако уже сейчас очевидно, что существует мощный импульс, воля к достижению этой цели, и многие ключевые игроки уже приняли вызов и готовы начать путь к более экологичному и устойчивому будущему.
